ハブ吉の公務員受験日記

世界のビール紀行

blogの趣旨をだいぶ逸脱した内容ですが管理人酒好きなため悪しからず。
第１回はキリンの２０日発売予定、"THE GOLD"です。 "キリンが１００周年を記念して、持てる技術の集大成として開発した新しいビールです。麦芽と熟成ホップから生まれた「隠し苦味」がコクとなり、２杯目や３杯目も飽きずに飲めるビールに仕上がりました。" ← メーカーのホームページより―
ちなみにこのビールはモラタメで当たり、昨日届きました。（まだ飲んでいません）のため味は未知数で、明日感想を掲載します。

日本自動車販売協会が２月の自動車販売台数を発表しました。それによると前年同月比８・７％減の３２万２４４６台と２０カ月連続のマイナスで、２月としては２４年ぶりの低水準となりました。
細かく見ていくと、新車デリカを発表した三菱自動車が普通車部門で前年同月比３２％増、日産自動車も普通車部門で２４．５％増となりました。小型自動車ではスバルとスズキが増加を記録しました。それに対して、トヨタ自動車やホンダは全部門で前年同月比割れとなりました。
最近新聞でトヨタが残価設定型ローンの広告を頻繁に掲載していますが、自動車が売れない理由の１つとして消費者がお金を旅行やブランド物の購入に当ててしまうことが挙げられるそうです。やはり昔より価値感が多様化し、また消費者の購入意欲を促進する車がない事も問題なのでしょうか。

諸元表

エンジン	2.4L直列4気筒
出力	167ps 22.8kg.m
車重	1,400kg(2WD)
ミッション	CVT(7速シーケンシャルAT)
価格	2,562,000円(G/2WD)/2,247,000(2WD)
発売	発売中
駆動	FF/4WD

概要
2ヶ月前発売されたオーリスの上級グレードであり、オーリスで実現できなかった後席3点式ベルトや横滑り防止装置などを標準装備した。質感はオーリスとは別物で、Gグレードでは表皮にアルカンターラや運転席に電動パワーリクライニングも採用している。しかし、2.4L直4エンジンはオーリスの1.8Lに比べると100kgも重たくワインディングなどでの回頭性などに劣り、この重量アップを受け止めるためにフロントのサスも固められている。最後に開発者によれば、この車はゴルフなどをライバルとするのではなく、マークXなどの中堅セダンを乗っていた人々でもチープな気分をせずに乗り換えられるハッチバックを目指したそうだ。
−追記−
発売後は販売目標（３，０００台）を大きく上回る７，５００台を受注した。また価格が高い車のため値引きは結構応じてくれる。

ブレイドの試乗レポート・試乗記
autobytle
webCG
auto-g
toyota
webCG

ブレイドの動画
carnifty

諸元表

エンジン	直列４気筒２．０Ｌ	直列４気筒１．８Ｌ
出力	１５０ｐｓ　１９．４ｋｇ-ｍ	１４０ｐｓ　１７．７ｋｇ-ｍ
ミッッション	５速ＡＴ	５速ＡＴ
駆動方式	ＦＦ/４ＷＤ	ＦＦ/４ＷＤ
燃費	１３．８ｋｍ/ｌ（２ＷＤ）	１３．８ｋｍ/ｌ（２ＷＤ）
車重	１,４６０ｋｇ（２０Ｘｉ）	１,４１０ｋｇ（１８Ｌ）
価格	２４５万円（２０Ｘｉ/ＦＦ）	１９３万円（１８Ｌ）

概要
ハマーのＨ３に通ずるゴツイ外観は正にＳＵＶ的であるが、この車は何と３列シート７人乗りのミニバン（３列目での長距離移動は厳しい）でもあるのだ。エンジンはストリームと同様のi-VTECを搭載し、ＳＵＶとしては少々物足りない出力ではあるが、実用域においては十分なトルクを発生する。４ＷＤの駆動システムにはＣＲ−Ｖと同様の新リアルタイム４ＷＤ（通常時はＦＦ走行であるがスリップなどが生じると後輪に駆動力を伝えるシステム）が搭載され、ＶＳＡ（横滑り防止装置）とのコンビで雪道走行もまったく問題ない。
また山道などは走らない人などは、価格の安いＦＦ方式を購入し、春頃に発売される無限のエクステリアパーツなどで自分好みにドレスアップしてみてはどうでしょう。

試乗記
auto-g
corism
asahi

動画
car@nifty