概要
シトロエンジャポンはシトロエンＣ４のグレードに限定車”セ・シック”を３月１日から３０台限定で発売することを決定した。 レザーシートとサンルーフを標準装備し、ベースモデルにオプションでこれら装備を追加するより、１９万円お買い得になる。車体色は５色ラインナップされる。
諸元
| エンジン | 直列４気筒２．０Ｌ |
| 出力 | １４３ｐｓ ２０.８ｋｇ.ｍ |
| ミッション | ４ＡＴ |
| 車重 | １３５０ｋｇ |
| 定員 | ５名 |
| 価格 | ３０９万円 |
nifty
carview
goo
webCG
0
0TOM'S SC430 レクサス
（用語解説のリンクをつけました）
↑０６年型↑
昨年度のＧＴ５００選手権（出力５００馬力、最高３００ｋｍ）は圧倒的な直線スピードと抜群の安定感で取りこぼしの少ないポイント獲得をしたトムスＳＣ４３０の脇阪寿一・アンドレ・ロッテラーペアが優勝して幕を閉じたわけですが、果たして今年はどうなるのでしょう？０７年のレギュレーションでは、コーナースピードを遅くする目的で車高を上げることが課されました。しかしマレーシアでのニューマシンの走行テストではコースレコードを３秒近く更新したらしいです！！（期待大）。
でも管理人としてはスープラが好きでした。
↓０７年型ＳＣ４３０の画像↓
↓０６年型の動画↓
youtubeでの０６年型ＳＣ４３０の動画
gyaoでのSUPER GTの動画
（用語解説のリンクをつけました）
↑０６年型↑
昨年度のＧＴ５００選手権（出力５００馬力、最高３００ｋｍ）は圧倒的な直線スピードと抜群の安定感で取りこぼしの少ないポイント獲得をしたトムスＳＣ４３０の脇阪寿一・アンドレ・ロッテラーペアが優勝して幕を閉じたわけですが、果たして今年はどうなるのでしょう？０７年のレギュレーションでは、コーナースピードを遅くする目的で車高を上げることが課されました。しかしマレーシアでのニューマシンの走行テストではコースレコードを３秒近く更新したらしいです！！（期待大）。
↓０７年型ＳＣ４３０の画像↓
↓０６年型の動画↓
youtubeでの０６年型ＳＣ４３０の動画
gyaoでのSUPER GTの動画
トヨタ カローラフィールダー
諸元（２ＷＤ）
概要
今回の新型で１０代目となるトヨタの代表車”カローラ”。もはや常連となっている自動車販売台数ランキングでの首位獲得。またブラジルなどの中南米では３００万円代で売られ、高級車に該当しＢＭＷなどと並べて売られている。そんなカローラは今まで様々な人々に受け入れられてきた。しかし、代を重ねるごとに購入年齢層が上がっていき、フィールダーでも40代セダンに至っては60代。いわゆるオッサン車になってしまったのだ。このままでは１０〜２０年後にはまったく売れなくなってしまう計算になる。 そんなイメージを払拭しようとＣＭに木村拓哉やさんまを起用して発売されたのが新型フィールダー（若者向け）である。外観は平凡だが装備やインテリアは凄いの一言。まずアイドリング時の室内はとても静かで、音や振動を感じさせない。またワンタッチ格納リヤシートはトテモ実用的であり、シートも価格の割には上出来、燃費もＣＶＴと新型１．８Ｌ：ＶＶＴ−iエンジンの組み合わせで10・15モードよりも優れた実燃費を達成している（車のツボより）。とにかく一度ディーラーへ行って試乗などをするとカローラに対するネガティブなイメージが変わること請負の車なのである。
試乗記
corism
autobytel
auto-g
諸元（２ＷＤ）
| エンジン | １．５Ｌ直列４気筒 | １．８Ｌ直列４気筒 |
| 出力 | １１０ＰＳ １４．３ｋｇ.ｍ | １３６ＰＳ １７．９ｋｇ.ｍ |
| ミッッション | ＣＶＴ | ＣＶＴ/５ＭＴ |
| 燃費（ＣＶＴ） | １８．０ｋｍ/ｌ | １６.８ｋｍ/ｌ |
| 車重 | １，２００ｋｇ | １，２３０ｋｇ |
| 定員 | ５名 | ５名 |
| 価格 | １５９万６千円（１．５Ｘ） | １９５万３千（１．８Ｓ） |
概要
今回の新型で１０代目となるトヨタの代表車”カローラ”。もはや常連となっている自動車販売台数ランキングでの首位獲得。またブラジルなどの中南米では３００万円代で売られ、高級車に該当しＢＭＷなどと並べて売られている。そんなカローラは今まで様々な人々に受け入れられてきた。しかし、代を重ねるごとに購入年齢層が上がっていき、フィールダーでも40代セダンに至っては60代。いわゆるオッサン車になってしまったのだ。このままでは１０〜２０年後にはまったく売れなくなってしまう計算になる。 そんなイメージを払拭しようとＣＭに木村拓哉やさんまを起用して発売されたのが新型フィールダー（若者向け）である。外観は平凡だが装備やインテリアは凄いの一言。まずアイドリング時の室内はとても静かで、音や振動を感じさせない。またワンタッチ格納リヤシートはトテモ実用的であり、シートも価格の割には上出来、燃費もＣＶＴと新型１．８Ｌ：ＶＶＴ−iエンジンの組み合わせで10・15モードよりも優れた実燃費を達成している（車のツボより）。とにかく一度ディーラーへ行って試乗などをするとカローラに対するネガティブなイメージが変わること請負の車なのである。
試乗記
corism
autobytel
auto-g
ホンダ オデッセイ
諸元
エンジン ２．４ＬのＤＯＨＣ直列4気筒
出力 ２００ＰＳ ２３．７ｋｇ.ｍ
燃費 １１．０Ｌ/ｋｍ
ミッション ５ＡＴ
車重 １，７００ｋｇ
加速 １３．３秒（０−１００ｋｍ）
定員 ７名
価格 ３，００３，０００円（Ｌ/２ＷＤ）
概要
１，５５０ｍｍという乗用車と変わらない車高を実現するために、薄型のガソリンタンクや新設計のサスペンションを開発した結果、重心が低下し、ミニバン特有のロール感をなくなり、そこら辺の乗用車よりもスポーティなハンドリング、広い室内空間を獲得したのである。
但しあくまでも車重１．７トンに２００ＰＳ程度のパワーしかないため、エスティマ２８０ＰＳやエリシオン３００ＰＳのようなスーパーミニバンには絶対的な加速で敵わない。
試乗記
carview
autobytel
car@nifty
yahoo
goo
aol
biglobe
vividarage
ＣＭ動画
無限オデッセイ
概要
タダでさえミニバン離れした低い車高を持つオデッセイをさらに２５ｍｍのローダウンを実施し、スポーティなエアロパーツを装備している。
試乗記
auto-g
corism
ついにｂＢ（ＺＱ）の紹介へとこぎ着けました。バージョンＺＱのみ紹介している理由は、このグレードしか車型ミュージックプレーヤーにならないからです。
諸元
エンジン １．５Ｌ水冷直列４気筒ＤＯＨＣ
出力 １０９ＰＳ（馬力） １４．４ｋｇ.ｍ（トルク）
ミッション ４ＡＴ
駆動 ＦＦ
燃費 １６．０ｋｍ/ｌ
加速 １２．３秒（０−１００ｋｍ）
車重 １，３２５ｋｇ
概要
厳つい外観に反してその立方体で無駄のないボディー構造は広大な室内空間を獲得し、ＦＦ型駆動のため二列目もフラットな床面を実現している。注目の機構であるマッタリモードは待ち時間があるときや、眠いときなどに最適なポジションを提供してくれる。ミュージックプレイヤーと名乗っている訳で、そのシステムはパイオニアと共同開発？したらしいが、その割には・・・・な感じである。まぁそんなに悪くはないが、９つあるスピーカーが生かされてないようなきがします。ただし純正のオーディオユニットを変えると、見違えるらしい。走りは特に気にしないと思いますが普通の車と同様に走ります。 最後に以外にコストパフォーマンスが良く、ガリバーの自動車買取ランキングでも１位を獲得している。
試乗記
autobytel-１
autobytel-２
corism
hobidas
sponichi
carview
試乗動画
goo
carview
impressTV
日産 プレサージュ
エンジン 2.5L直4DOHC 3.5L直6DOHC
出力 163ps 25.0kg.m 231ps 34.0kg.m
ミッション 4AT(2.5L) CVT(3.5L)
燃費 11.0km/l 10.2km/l
車重 1,730kg 1,810kg
加速 12.3s(2.5L)
概要
家族や友達を乗せて遠出するには十分な室内空間を持ち、オプションで後部座席用モニターなども取り付ければ好評間違いなし。出力も2.5Lで十分の実用トルクがあり、価格も他車に比べて安めに設定されているがミッショが4ATなのが残念。CVTを組み合わせれば燃費も稼げた(価格が上がってしまうが)。
↓試乗記↓
autobytel-1
autobytel-2
corism
toyama
goo-net
↓試乗動画↓
biglobe
NISSAN SKYLINE スカイライン
エンジン 3.5LＶ型6気筒DOHC 2.5LV型6気筒DOHC
出力 315PS.36.5kg-m(350GT) 225ps.26.8kg-m(250GT)
ミッション 5AT
車重 1,600kg 1,580kg
価格 3,801,000円(TypeS) 3,318,000円(TypeP)
燃費 9.2km/l(350GT) 11.2km/l(250GT)
駆動 FR
概要
先代のV35はどう見てもアメリカ向けの車となり、今まで受け継がれてきたスカイラインらしさは消えてしまった。しかし今回フルモデルチェンジされたのV36はヨーロッパへの輸出を前提として開発されたため、全体特にフロント周りが引き締まり、迫力や優美さを感じる。これもBMW3シリ−ズなどのドイツ車列強をライバルとして意識したためか。また搭載されたVQ35HRエンジンは80％以上が新設計の部品で構成され、HR（ハイレスポンス）の名に恥じない踏めばスムーズに回るエンジンへと仕上がった。
ただし人にもよるが管理人としてはリヤビュウにもう少し手を付けて欲しかった。
↓試乗レポート・試乗記↓
auto-g
autobytle
carview
drining future
町の試乗屋さん
↓スカイラインの動画です↓
car@nifty
jdm
carview
エンジン 3.5LＶ型6気筒DOHC 2.5LV型6気筒DOHC
出力 315PS.36.5kg-m(350GT) 225ps.26.8kg-m(250GT)
ミッション 5AT
車重 1,600kg 1,580kg
価格 3,801,000円(TypeS) 3,318,000円(TypeP)
燃費 9.2km/l(350GT) 11.2km/l(250GT)
駆動 FR
概要
先代のV35はどう見てもアメリカ向けの車となり、今まで受け継がれてきたスカイラインらしさは消えてしまった。しかし今回フルモデルチェンジされたのV36はヨーロッパへの輸出を前提として開発されたため、全体特にフロント周りが引き締まり、迫力や優美さを感じる。これもBMW3シリ−ズなどのドイツ車列強をライバルとして意識したためか。また搭載されたVQ35HRエンジンは80％以上が新設計の部品で構成され、HR（ハイレスポンス）の名に恥じない踏めばスムーズに回るエンジンへと仕上がった。
ただし人にもよるが管理人としてはリヤビュウにもう少し手を付けて欲しかった。
↓試乗レポート・試乗記↓
auto-g
autobytle
carview
drining future
町の試乗屋さん
↓スカイラインの動画です↓
car@nifty
jdm
carview
日産 フェアレディZ
エンジン VQ35DE→VQ35HR(3.5L:V型6気筒)
出力 313PS 36.5kg.m
ミッション 6MT/5AT
車重 1,600kg
燃費 9.6km/l
価格 3,906,000円(ST)
概要
20002年のデビュー以来毎年のように改良が実施され今回の改良ではエンジンがVQ35DEから新型スカイラインなどに搭載されているVQ35HRに変更された。この変更に伴いツイン吸気となるためボンネットは若干凹凸化され出力は313PSに達成した。ちなみにこのエンジンは名前こそ似ているが、80％以上の部品が新設計されている別物と考えたほうがいい。
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
↓フェアレディZの試乗記↓
carview
webCG
yahoo
goo-net
corism
auto-g
↓フェアレディZの動画↓
car@nifty
ホンダ S2000
エンジン 2.2L直列4気筒DOHC
出力 242ps 22.5kg.m
ミッション 6MT
車重 1,250kg
駆動 FR
燃費 11.0km/l
概要
F1レーサー養成マシンとの異名を持つホンダスピリットの集大成。その最高出力は7,800回転で発生し、レブリミット8,000回転に設定されている。そしてエンジンが2.0Lから2.2Lに排気量アップされたため、低速トルクがアップし車自体の取り扱いが楽になった(先代はエンストしやすかった)。確かに運転は楽になり裾野は広がった、この変更により車自体のじゃじゃ馬感が薄れた気が・・。
↓S2000の試乗記↓
webCG
yahoo
auto-g 1
auto-g 2
carview
nifty
autobytel
↓S2000の動画↓
無限 S2000
概要
ホンダのワークス無限がチューニングしたS2000。その迫力と威圧感バリバリの外観には思わず目を奪われる。また給排気や足回りなどを見直した結果、コーナリングの限界域が高くなり意のままに操るにはドライバーにそれなりの技量が要求される。
↓無限S2000の試乗記↓
webCG
corism
carview
↓無限S2000の動画↓
car@nifty
carview
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
HONDA ELYSION エリシオン
エンジン 3.5LＶ型6気筒SOHC
出力 300PS.36.0kg-m(SZ) 279ps.35.0kg-m(SG/4WD)
ミッション 5AT
価格 4,515,000円(SZ) 3,885,000円(SG)
燃費 8.5km/l(SZ) 8.3km/l
駆動 FR
概要
レジェンドで採用されているVTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）3.5Lを搭載しエスティマの3.5L280psエンジンを上回るスーパーミニバン。また18インチを履き左右4本の迫力あるエキゾーストも標準装備し迫力あるスタイル。
しかし近頃280psの自主規制を破る高出力化傾向は果たして日本車にどのような影響をもたらすのだろう確かにゆとりはあるが果たしてミニバンに300psも必要だろうか？ほしい人はいるだろうが。
↓試乗レポート・試乗記
driving future
AGN
CORISM
↓エリシオンのパーツ
無限
★楽天：自動車★
↓CM動画
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
HONDA ELYSION エリシオン
エンジン 3.5LＶ型6気筒SOHC
出力 300PS.36.0kg-m(SZ) 279ps.35.0kg-m(SG/4WD)
ミッション 5AT
価格 4,515,000円(SZ) 3,885,000円(SG)
燃費 8.5km/l(SZ) 8.3km/l
駆動 FR
概要
レジェンドで採用されているVTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）3.5Lを搭載しエスティマの3.5L280psエンジンを上回るスーパーミニバン。また18インチを履き左右4本の迫力あるエキゾーストも標準装備し迫力あるスタイル。
しかし近頃280psの自主規制を破る高出力化傾向は果たして日本車にどのような影響をもたらすのだろう確かにゆとりはあるが果たしてミニバンに300psも必要だろうか？ほしい人はいるだろうが。
↓試乗レポート・試乗記
driving future
AGN
CORISM
↓エリシオンのパーツ
無限
★楽天：自動車★
↓CM動画
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
マツダ スピードアクセラ (今回から車用語にリンクを張ってみました)
エンジン 直列4気筒2.3LDISIターボ
出力 264ps !!! 38.7kg.m!!!
加速 6.1s(0-100km)!!!!
燃費 11.2km/l
車重 1,390kg
ミッション 6MT
駆動 2WD(FF)
概要
マツダがFF最速を目指して開発した弾丸ホットハッチ。出力は何とFFで264PSにまで到達し、クロスレシオ化した6MTを組み合わせることで最高速は250kmオーバー、0-100kmの加速は6.1sという恐るべき性能を発揮する。こんなモンスターが240万円で手に入るなんてマツダ恐るべし・・・・。とにかく能書きはいいから乗ってみろ的な車です。ドイツ車の厚ーい壁を壊すんだ！！
↓スピードアクセラ試乗記↓
driving future
corism
autobytel
webCG
goo
car@nifty
↓チューニングカー↓
ms
↓試乗動画↓
car@nifty
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
マツダ CX-7
エンジン 2,3L直4DOHCターボ
出力 238ps 35.7kg.m
燃費 9.1km/l(2WD) 8.9km/l(4WD)
車重 1,640kg(2WD) 1,740kg(4WD)
ミッション 6AT
概要
CX-7というネーミングはRX-7を連想させるが、マツダでは"C"はクロスオーバー、"X"はスポーツ、"7"は車格を意味する記号であるらしい。外観はSUVとは思えないほどスタイリッシュであり、ムラーノとは一線を画す。エンジンはマツダお得意の高レスポンスの直噴2.3LDISIターボエンジンと6ATの組み合わせでV型3.5Lクラスの動力性能を実現し、足回りも18インチをノーマルで履きこなしている。また、ステアリングはロードスターと共同開発したスポーティーな物を使用している。
 | マツダCX-7のすべて (2007/01) 三栄書房 この商品の詳細を見る |
↓CX-7の試乗記↓
car@nifty
autobytel
carview
infoseek
motorday
auto-g
↓試乗動画↓
car@nifty
carview
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
スバル レガシィツーリングワゴン
エンジン 3.0Ｌ水平対向6気筒(AT) 2.0Ｌ水平対向4気筒(AT/ターボ)
出力 250ps 31.0kg.m 260ps 35.0kg.m
ミッション 5AT 5AT
車重 1,765kg 1,755kg
燃費(10.15モード) 11.6km/l 13.0km/l
加速(0-100km) 9.0s 7.5s
概要
日本におけるステーションワゴン型の車の草分け的存在であり、ヨーロッパ車とも対等に戦え、今なおトップの地位を維持するスバルのフラッグシップカー。水平対向(ボクサー)エンジンを搭載していることで車が低重心になり、かつ振動の発生が少ない。そして、270.532Km/hのステーションワゴン多量生産車無改造部の世界最速ワゴン記録の樹立や、日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞など歴代レガシィは数々の記録を達成してきた。また2006年5月の改良により、従来より弱点とされてきた燃費の悪さを解消するSI-DRIVE機能を搭載した。
↓レガシィの試乗記↓
kuruma-guide
autobytle
carview
corism
webCG
car@nifty
auto-g
↓レガシィの動画↓
car`nifty-1
car@nifty-2
アウディ TT
エンジン 2.0L直4DOHC+ターボ 3.2LV6DOHC
出力 200ps 28.5kg.m 250ps 32.6kg.m
ミッション 6速Sトロニック
加速(0-100km) 6.5s 5.9s
価格 440万円 574万円
車重 1,370kg 1,470kg
概要
初代TTのデザインは世界中に衝撃を与える物だった、そのため当然ながら2代目となるこの車にかかる期待は大きかった。そして昨年10月にデビューした新型ＴＴは先代をどのインパクトはないが、スポーツカーでありながらカジュアルで近代的なデザインに仕上がった。ボディーのおよそ60％に軽量なアルミを使用したため、車体は大型化したが車重の100kgの軽量化に成功した。その影響かワインディングにおけるコーナリングスピードなどスポーティ感なども増した。また、シートには本革とアルカンターラを組み合わせたサポート性の高い物を採用している。最後に残念なのはフェアレディZ(物は異なるが)に比べて値段がとても高いことぐらいである。
↓ＴＴの試乗記↓
hobidas
driving future
carview
asahi
↓ＴＴの動画↓
car@nifty
『クルマを買うならカーポイント！』全国10,000台の在庫車からクルマ探し！
三菱 コルト ラリーアート ver"R"
諸元・価格表
試乗記
チューンパーツ
三菱 コルト ラリーアート ver"R"
諸元・価格表
| 5MT | CVT | グレード | 価格(円) | ||
|---|---|---|---|---|---|
エンジン種類 | DOHC4気筒(turbo) | DOHC4気筒(turbo) | コルト ver"R"(5MT) | 1,974,000 | |
排気量 | 1,468cc | 1,468cc | コルト ver"R"(CVT) | 1,974,000 | |
出力 | 154ps 21.4kg.m | 154ps 18.3kg.m | |||
| 加速(0-100km) | 9.0s(5MT) | unknown | |||
| 最大乗車定員 | 5名 | 5名 | |||
| 燃費(10・15モード) | 15.4km/L | 15.6km/L |
試乗記
- AGN コルトver"R"試乗記1
- AGN コルトver"R"試乗記2
- CORISM コルトver"R"試乗記1
- CORISM コルトver"R"試乗記2
- webCG コルトver"R"試乗記part1
- webCG コルトver"R"試乗記part2
- コルトver"R"試乗記
三菱 ランエボ��
エンジン 2L直4気筒DOHC
出力 推定350ps
ミッション ゲトラク製6速MT
駆動 4WD
価格 約350万？
発売 2007年秋
足周り ビルシュタイン製ショックアブソーバー
概要
数々のタイトルを獲得した名機4G63型ユニット、先代のランエボは確かに速かった。しかし残念ながらランエボの性能の高さは、そのスパルタンな外観や乗り心地を犠牲にした性能の追求などにより極一部のマニアな層にのみ歓迎された。
その様な歴史があるランエボの新型となるプロトタイプ�勝３梓僂鷲照修琉�かった通称ブーレイ顔とまったく異なりドイツ車の様な迫力もあるがスマートな印象を与える物になった。エンジンはまったくの新設計のオールアルミエンジンを採用し出力は2Ｌで350ps前後を発生する。インテリアはランサーと同様の質感を手に入れた。最後にやはりこの価格でこの性能は安すぎる!
↓新型ランエボ�匠�hobidas
response
auto-g
drivingfuture
corism
↓ランエボの動画↓
LEXUS IS-F IS500
エンジン 5LＶ型８気筒
出力 OVER 450PS 56.1kg.m
加速 0-60マイル（0-96km/h）UNDER4.9秒
ミッション 8速ダイレクト スポーツシフト
価格 700万前後
発売 07年後半
概要
コンパクトなＩＳのボディーに重いＬＳ600ｈ用のＶ8気筒エンジンを搭載したため、前後の重量バランスが悪くなってしまう。そのためレクサスは足回りのチューニングを世界一とされるポルシェに依頼しニュルブリンクで調整中。またシフトの速さはフェラリーと同等、加速面では0-200kmでポルシェ997を上回るスーパーセダンに仕上がっている。
↓IS-F in ニュル↓
IS-F
↓ デトロイドモーターショーで発表されたIS-Fの動画↓
エンジン 5LＶ型８気筒
出力 OVER 450PS 56.1kg.m
加速 0-60マイル（0-96km/h）UNDER4.9秒
ミッション 8速ダイレクト スポーツシフト
価格 700万前後
発売 07年後半
概要
コンパクトなＩＳのボディーに重いＬＳ600ｈ用のＶ8気筒エンジンを搭載したため、前後の重量バランスが悪くなってしまう。そのためレクサスは足回りのチューニングを世界一とされるポルシェに依頼しニュルブリンクで調整中。またシフトの速さはフェラリーと同等、加速面では0-200kmでポルシェ997を上回るスーパーセダンに仕上がっている。
↓IS-F in ニュル↓
IS-F
↓ デトロイドモーターショーで発表されたIS-Fの動画↓
LEXUS レクサス LS460
エンジン V型8気筒4.6L DOHC
出力 385PS 51.0kg.m
加速 5.7s(0-100km)
最高速 250km
ミッション 8速AT
価格 7,770,000円(標準) 9,650,000円(U/I)
駆動 FR
概要
発売前に1万台の予約を受けるなど順調な滑り出しを見せたLS460。セルシオの後継車種として開発されたこの車はセルシオを超える日本のフラッグシップカーとして存在感を十分に発揮している。
その心臓部は4.6LV8で8速ECTとの組み合わせで385ps/51.0kg.mをたたき出す国内車最強ユニットを搭載する。この8速ECTはまるでCVTのような滑らかな変速を実現し、吸排気系ではDual VVT-iを採用することで排気ガスの大幅なクリーン化も実現し環境面でも優れた性能を見せる。
安全面ではここでは書ききれないほどの今ある技術をすべて搭載した博覧会のような感じである。
↓LS460の試乗レポート・試乗記↓
car@nifty
response
goo
carview
sponichi
↓試乗動画↓
スバル レガシィB4
諸元・価格表
試乗記
チューンパーツ
試乗動画
諸元・価格表
| 3.0R | 2.0GT(AT/turbo) | 2.0i(AT) | グレード(AT) | 価格(円) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
エンジン種類 | 水平対向6気筒 | 水平対向4気筒 | 水平対向4気筒 | 3.0R(5AT) | 3,034,500 | |
排気量 | 2,999cc | 1,994cc | 1,994cc | 3.0R-specB(5AT) | 3,192,000 | |
出力 | 250ps 31.0kg.m | 260ps 35.0kg.m | 132ps 20.0kg.m | 2.0GT(5AT) | 2,982,000 | |
| 加速(0-100km) | 8.0s | unknown | unknown | 2.0GT-specB(5AT) | 3,139,500 | |
| 最大乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 2.0R(4AT) | 2,415,000 | |
| 燃費(10・15モード) | 11.6km/L | 13.0km/L | 13.4km/L | 2.0i(4AT) | 2,142,000 |
試乗記
チューンパーツ
試乗動画
- prodriv STi
- レガシィ STiの動画↓
- レガシィの動画↓
HONDA ホンダ CR-V
エンジン 2.4L直列4気筒DOHC
出力 170PS.22.4kg-m
加速 10.6s(0-100km)
ミッション 5AT
価格 2,467,500円(ZL/FF) 2,520,000円(X/4WD)
燃費 11.6km/l
駆動 FF/4WD
概要
初代CR-Vは販売面において大成功を収めたが、2代目はパットしなかった。そして3代目となるこの車はセダンの走りとオフロードの走破性を両立したSUVに仕上がった。インテリアの本革は質感の高いもので、トヨタのハリアーと肩を並べる出来へと仕上がり5人が余裕で座れる室内空間も実現した。外観においても特徴的で力強いフロントマスクへと仕上がり、都会型SUVへと進化した。搭
エンジン 2.4L直列4気筒DOHC
出力 170PS.22.4kg-m
加速 10.6s(0-100km)
ミッション 5AT
価格 2,467,500円(ZL/FF) 2,520,000円(X/4WD)
燃費 11.6km/l
駆動 FF/4WD
概要
初代CR-Vは販売面において大成功を収めたが、2代目はパットしなかった。そして3代目となるこの車はセダンの走りとオフロードの走破性を両立したSUVに仕上がった。インテリアの本革は質感の高いもので、トヨタのハリアーと肩を並べる出来へと仕上がり5人が余裕で座れる室内空間も実現した。外観においても特徴的で力強いフロントマスクへと仕上がり、都会型SUVへと進化した。搭